Blaze Cockpit je prvi interfejs za vozača u istoriji kompanije KGMi dostupan je u vozilima sa Premium opremom u Premium Plus paketu. Vozaču tokom vožnje ne pomaže samo jedan, već dva digitalna ekrana.

Jedan je potpuno digitalni modul od 10,25 inča koji pruža brojna rješenja prilagođena korisniku, kao što su prikaz ekrana telefona na ekranu, pojedinačni ekran u uglu i još puno toga.

Multifunkcionalni ekran od 9 inča pruža navigaciju, tako da možete jednostavno da stignete do cilja putovanja. Potpuno prilagodljivo LED osvetljenje po cijeloj širini prednje presvlake, kao i iznad bočnih vrata vozača i suvozača. Možete birati 34 boje u zavisnosti od vašeg raspoloženja.

Ovo podešavanje koje pruža balans između ekonomičnosti i performansi je idealno za svakodnevnu vožnju; ovaj režim nije prikazan na instrument tabli.

Ovaj režim pruža dodatne performanse uz efikasnost s malom potrošnjom goriva.
Od režima NORMAL okrenite birač u smjeru kretanja kazaljki na satu na SPORT, režim će biti prikazan na instrument tabli.

U ovom režimu se vozilo pokreće u drugoj brzini kako bi se spriječilo obrtanje pneumatika na zaleđenim zimskim ulicama.
Kada je izabran režim NORMAL ili SPORT, pritisnite i držite birač duže od sekunde da biste ušli u režim WINTER.

Kada AEBS detektira pješaka ili drugo vozilo na unesenoj stazi, automatski smanjuje brzinu i počinje kočiti kako bi smanjio rizik od ozbiljne nesreće.

Sistem IACC koristi kameru i radar za održavanje sigurne brzine i rastojanja. Sistem radi u kombinaciji sa sistemom za pomoć za ostanak u traci koji se može koristiti i na auto-putu i u gradu i kada se otpusti kočnica.

Kada napuštate parkirno mjesto, EAF emitira zvučni signal upozorenja i simbol upozorenja se pojavljuje na ekranu ako se drugo vozilo približava straga.

SDA kontinuirano prati brzinu i udaljenost te vas zvučno upozorava ako vaše vozilo padne ispod sigurne udaljenosti od vozila ispred.

Ako RCTA prilikom vožnje u rikverc detektuje vozilo koje se približava na putu, sistem će emitovati ton upozorenja i automatski početi da koči kako bi zaustavio vozilo i smanjio rizik od sudara.

Ako se vozilo ispred vas počne odjednom kretati iz mjesta, FVSA izdaje vizualno i zvučno upozorenje.

Sistem LKAS nadgleda obojene linije trake pomoću kamere. Pri detektovanju pokušaja vozila da promjeni traku bez prethodnog signaliziranja, sistem pomaže vozaču intervencijom na upravljanju da se vrati u traku.

Asistent detektuje vozila koja se približavaju od pozadi velikom brzinom do udaljenosti od 70 metara dok možete da promjenite traku i upozorava vas treperenjem ambijentalnog osvetljenja vanjskog retrovizora i zvučnim alarmom.

Sistem HBA detektuje prednja svjetla vozila ispred vas i kombinovana zadnja i stop svjetla vozila ispred vas i, nakon procjene uslova osvetljenja, automatski uključuje i isključuje duga i kratka svjetla.

Sistem ESP nastoji da održi vozilo na putu pod svim uslovima na putu i ​​nepovoljnim vremenskim uslovima smanjivanjem gasa i selektivnim kočenjem pojedinačnih točkova i tako povećava sigurnost vožnje.

Na naročito strmim padinama, kada je HDC funkcija aktivna, mjenjač se automatski isključuje i kočnice se aktiviraju kako bi se osiguralo bezbrižno i sporo spuštanje.

Prilikom pokretanja na uzbrdici, ako je sistem pomoći pri kretanju uzbrdo aktivan, kočnica se otpušta kasnije nego što vozač skine nogu sa pedale kočnice i počne da pritiska pedalu gasa kako bi sprječilo da se vozilo otkotrlja unazad.

Sistem ARP reguliše snagu motora i kočionu silu na svakom točku na oštrim krivinama pri velikoj brzini kako bi spriječio prevrtanje vozila.

Sistem BAS obezbeđuje maksimalno povećanje kočionog pritiska u ​​slučaju hitnog kočenja i tako skraćuje kočioni put i smanjuje rizik od ozbiljne nesreće.

Sistem upozorenja za hitno kočenje upozorava vozača vozila pozadi kada vozilo vrši naglo kočenje aktiviranjem signala za hitno kočenje.